Colors Of WildLife

Nous sommes juste de retour d'un merveilleux voyage dans Kalahari Central et Kgalagadi Transfrontier le Parc.
Merveilleux mais pas sans problèmes! J'ai pensé qu'il pourrait être intéressant de le partager avec vous. Les plus expérimentés pourront bien rire, tandis que les débutants pourront peut-être apprendre un peu de nos erreurs.

 Je savais que c'était la saison des pluies au Botswana et j'en étais un peu effrayé depuis le début. En effet, nous nous étions déjà embourbé dans le Moremi (en 2009)et je n'avais pas envie de répéter l'expérience! Aussi étais-je très prudent quand nous avons débuté la piste liant la belle route de goudron à la porte de Matswere. Tout de suite, il y avait quelques flaques d'eau. J'avais lu que  passer sur l'élan était la bonne manière d'aborder l'eau, donc je me suis engagé à bonne vitesse. Les premières flaques sont facilement passées, et je me sens mieux (elles étaient ridicules comparé à ce qui nous attendait!). Plus tard, les flaques deviennent de plus en plus grandes, s'étirant parfois sur 20 ou 30 mètres. Je les passe sur la vitesse dans de grands éclaboussements sur les côtés de la voiture, atteignant parfois 3 mètres de haut. 

Donc nous parvenons à la porte de Matswere. Un garde rentre juste d'une mission de secours sur une Land Rover qui était coincé dans la boue. Ses collègues lui disent qu'elle doit repartir, la voiture s'est embourbée de nouveau!!! Je devrais être effrayé mais c'était si facile jusqu'ici que je crois que ces types en Rover sont de purs débutants... cependant, une certaine inquiétude pointe.
 Le matin suivant, notre destination est Létiahau. La piste n'est pas plus difficile que le jour précédent et je roule à bonne vitesse, gagnant en confiance. Seuls quelques virages plus raides avec des sillons assez profonds sont un peu plus durs à négocier et gênèrent parfois des glissades de l'arrière de la voiture. Je suis très heureux d'utiliser la technique qui dit de ne jamais s'arrêter dans la difficulté et de garder la vitesse. Donc nous continuons gentiment jusqu'à ce que le moteur  commence à brouter un peu. De temps en temps 1 de nos 6 cylindres ne fonctionne pas normalement et je crois que cela peut être dû à de l'humidité créée avec tous les éclaboussements que j'ai fait!

(http://nsm05.casimages.com/img/2011/02/14//110214011855787687645963.jpg) (http://www.casimages.com)

Nous avons conduit  les trois jours suivants la plupart du temps sur 5 cylindres et les 2 derniers jours nous n'avons vu aucune voiture! Je ne suis pas sûr désormais que l'humidité est la cause du  problème. Je voudrais vérifier les bougies, mais ne peux pas ouvrir la protection en plastique qui est trop fermement vissée pour les petits outils que j'ai avec moi. Il pleut beaucoup chaque jours et les pistes sont de plus en plus inondées. Je dois accélérer beaucoup pour passer l'eau et, parfois, rétrograder en plein milieu de la difficulté à cause de ce problème de bougie. Je crains de finir par être coincé à cause de cela... De plus je me rends compte que ma consommation  d'essence est très élevée. Nous atteignons Piper Pan, approximativement 130km de Matswere. Le matin suivant nous décidons de faire le tour du pan. A peine partis je vois devant moi une très longue étendue inondée, sans fin. Trop tard pour m'arrêter, je continue. 

 L'eau ralentit beaucoup la voiture, je dois rétrograder de 3eme en 2nde, mais j'arrive encore à m'en sortir pour finalement m'arrêter sur une petite surface sèche d'environ 10 mètres, afin d'étudier la situation. Faire marche arrière semble impossible, je serai sûrement coincé dans l'eau que je viens de passer. Faire demi tour semble exclu, car  je devrais quitter la piste. Devant moi c'est la piste inondée sans fin. Je décide de continuer tout de même. Je lance le moteur car je suis toujours sur 5 cylindres, j'embraye et c'est parti! J'ai à peine le temps de passer la  2ème, 20 mètres de plus les roues tournent dans le vide, je suis  embourbé!


A suivre...

Ouch ça promet !!

Oh le teasing d'enfer !!

Effectivement ça promet... Et ça me rappelle vaguement quelque chose  ::)

La photo est superbe, il est pourtant beau ce 4x4

Tu avais ta serviette orange avec toi j'espère? ;D ;D ;D

Bon on va pouvoir rigoler un bon coup puisque l'on sait que vous êtes revenus sain et sauf :)

La photo est magnifique (Y) (Y)

Aie Aie Aie, la saison des pluies dans le central kalahari, c'est la gadoue assurée.
Le Black Cotton, boue noire qui se transforme en colle aux premières pluies, ca ne pardonne pas.
Je m'y suis planté souvent et m'y planterai certainement encore. Il y a peu de solutions.

On attend la suite car le central Kalahari en saison des pluies est quand même top.

D'accord avec Vinny, 4x4 est superbe.

Quel début et quel suspense, heureusement que l'on vous sait rentrés comme dit Zabi!

Et bien, l'aventure commence fort! Et quel suspens!!!! :D

Tu n'aurais pas pu faire comme nous, rester chez toi ?
Et alors, qu'est-ce qu'il s'est passé ensuite ? Vite vite, on a envie de savoir. Pour une fois qu'il n'est pas question d'animaux, quel bonheur !  ;D

L'aventure c'est l'aventure... Mais vous gardez le sens artistique... Superbe photo de 4x4... Embourbé  :-X

En effet, excellent teasing, quel talent !

Allez, on est prêt pour la suite....

Très jolie première photo... Bon y'en a qui on l'amour du risque!! la suiiiiiiiiiiiite  ;) c'est insoutenable ce teasing...

Si je peux me permettre : petite erreur dans le titre... C'est "Jock" of the Bushveld (à moins d'un jeu de mots ?)

Début prometteur! ;)

Un cylindre en rade... Je connais bien :'(, ça ne serait pas une bobine H.S.... :-\

Beau début. J'espère que ça aura eu le temps de sécher d'ici le mois d'août  ;D

Très beau le 4x4 au soleil couchant  (Y)

Quelle mise en matière ! La suite !

Merci de vos encouragements! Désolé pour le manque de style dans le texte, mais j'ai rédigé tout ça à l'origine en Anglais, et je n'ai pas le courage de tout refaire en Français. J'utilise donc un traducteur en ligne, avec un résultat tout de même assez intéressant. Ceci dit, j'ai peur que mon style en Anglais ne soit affligeant  :(...


Video 1: En route vers Matswere (http://www.youtube.com/watch?v=I29fHnWPmbg)




Je n'insiste pas pour que les roues ne creusent pas trop profondément et descends de la voiture, dans l'eau et la boue. Cela ne semble pas trop moche et je commence à travailler: descendre le cric (-High Lift- Jack, of the bushveld, hein Acinonyx!), les "sand ladders" etc. J'ai appris à utiliser un peu le "Jack" lors de notre dernier voyage, lors d'une crevaison. J'avais eu quelques difficultés avec le levier que l'on doit basculer pour soulever ou abaisser la voiture. Je le test et cela fonctionne bien en montée. Je permute  pour descendre et... rien ne se produit! J'essaie de nouveau, rien. De nouveau .... et cette fois ça fonctionne! Ok, maintenant soulevons la voiture!
Je prends mon temps. Je commence par l'arrière droit avec quelques difficultés car le "Jack" s'enfonce presque autant dans la boue qu'il soulève la voiture (bien que je l'ai mis sur sa plaque de support). J'ai mis les sand ladders, nettoyé les rainures des pneus de toute la boue avec mes doigts! Alors que je veux redescendre la voiture, le cric me donne des ennuis de nouveau. Je dois pomper 5 ou 6 fois avant qu'il ne descende d'un cran. Je ne pense pas que c'est normal, mais hé, qui sait? En tous cas, c'est épuisant! Je répète tout cela sur les roues 4, décide ensuite qu'il est temps de reprendre le volant et de faire une tentative.

Le premier "plantage"
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/02/14//110214011759787687645957.jpg) (http://www.casimages.com)

 J'accélère lentement, essayant d'avancer. Ça semble accrocher, mais quelques centimètres plus loin et les roues patinent de nouveau. J''arrête immédiatement puis tente en marche arrière. Les pneus semblent accrocher un peu! Lentement, lentement ... je tourne les roues avants de gauche à droite dans l'espoir de gagner un peu plus de traction... Utile ou pas, qui sait? Mais cela finit par marcher et je peux rejoindre la petite partie sèche de terre où je m'étais arrêté précédemment. Je suis soulagé, mais toujours perplexe! Je ne peux pas avancer car je serai probablement coincé de nouveau et je ne pense toujours pas que la marche arrière soit envisageable. Je commence à étudier les côtés de la piste plus sérieusement, là où je n'ai pas voulu m'aventurer. En fait la terre semble assez dure et sèche. Ce sera probablement assez costaud pour y rouler le temps de faire demi tour avant de continuer sur la piste inondée.  J'engage la 1ere vitesse et vais lentement. Cela semble aller! Mais après environ 10 mètres, catastrophe!!! Les quatre roues patinent de nouveau! Je suis embourbé une nouvelle fois et la situation semble moins bonne que précédemment, car les roues arrière ont creusé un sillon d'environ 10 centimètres ... à l'avant, c'est tout de même moins profond! 
Je remets le cric en place et commence à pomper de nouveau. Le sol est très meuble et il s'enfonce. J'ai besoin de toute ma force pour soulever la voiture suffisamment haut. Quand je veux redescendre la voiture, rien ne fonctionne encore une fois. De nouveau je suis perplexe, en même temps qu'un début de fatigue se fait sentir. J'avance dans la boue molle qui retient mes chaussures et les arrache de mes pieds. Chaque pas est difficile. Il est temps de faire une petite pause et de réfléchir. Je me rappelle alors avoir lu dans la bible du 4x4  qu'un cric doit être nettoyé régulièrement et graissé. Le mien n'a aucune graisse visible et est un peu sale, après mes tentatives précédentes. Je prends une bouteille d'eau vide et le remplis dans les sillons de la piste inondée, puis je commence à nettoyer le cric avant de mettre une bonne dose de graisse partout sur le mécanisme. Je fais une nouvelle tentative : ça marche maintenant parfaitement, vers le bas comme vers le haut! Maintenant que j'observe le mécanisme en action, je comprends mieux comment il fonctionne: 2 ressorts rappellent les doigts métalliques et ils ne sont pas très puissants. Donc si le mécanisme est un peu sale ou pas assez graissé, ils n'arrive pas à rappeler les doigts et je peux pomper autant que  je veux, en vain! C'est aussi à ce moment que je remarque une particularité intéressante de ce cric: il n'est pas nécessaire de pomper jusqu'à ce que la semelle du cric entre en contact avec la voiture, ni de pomper en bas pour le faire aller entièrement par terre, comme le montre cette vidéo que je regrette de ne pas avoir lu plus tôt(http://www.youtube.com/watch?v=MrfbR4REV-s  (http://www.youtube.com/watch?v=MrfbR4REV-s)  ). On gagne ainsi du temps et de l'énergie!!!
Comme les roues sont assez profondément enfoncées, je décide de mettre le support que nous utilisons normalement sous l'échelle de tente sous les roues avants (j'utilise les sands ladders à l'arrière), afin de limiter la puissance nécessaire pour en sortir. Mais je dois soulever la voiture 4 fois, une fois pour chaque roue! Je suis de plus en plus fatigué, heureusement que la température n'est pas trop haute. Bon, prêt pour une autre tentative. J'avance le plus doucement possible sur les sands ladders... mais aussitôt que les roues retrouvent la terre, boum, embourbage assuré, et je dois tout recommencer!

A suivre...

T'as du y laisser quelques tonneaux d'huile de coude mon pauvre !! Et comme on le voit sur la photo t'as pas l'air sorti de l'auberge !!

Ca c'est de l'aventure, la vraie! même si un peu galère tout de même... Pas sûr que je supporterais

Tu a le sens du détail et c'est très bien,je suis quand même bien impatiente de voir la suite...
Et ne t'inquiète pas,ton style me va très bien. ;)

Au temps pour moi  ;D (je suis belge, n'oublie pas ::))

C'est le camel trophy tes vacances ^-^ terrible !!

C'est promis si je dois faire un petit tour par là bas... Ce sera pendant la saison SECHE  ;)

Même avec toutes les galères qu'on a eu, la saison des pluies reste une de nos préférées  :)... On est peut être un peu maso ?  :-\ ::) :-[ :D

Pis de toute façon, même pendant la saison dite "sèche", il nous arrive toujours des trucs ! :-*

J'espère que vous avez eu de belles compensations (rencontres, photos, lumières, ambiance ...)

Je ne peux que plussoyer  ;D ;D, l'un empêche pas l'autre :p

Belle situation du 4x4!!!

Je me souviens d'une situation semblable sur une piste en Islande, pris dans la neige en Juillet!!!
Il faisait très froid, et la nuit arrivait à grand pas.
J'étais sous le land rover avec la barre à mine pour enlever la glace... Bonjour le froid
Nous nous en sommes sortis juste à temps, bien que nous étions équipés pour dormir sur place.
Cela reste des bons souvenirs

J'admire votre calme et votre bonne humeur...

Qu'est-ce que j'ai ri en visionnant les 4 parties de ce bout de l'aventure....

Impressionnant toute cette eau !

Ombrette  ;)

Merci de m'encourager  :) !


Suite et fin (jusqu'au nouvel incident, quelques jours plus tard  :-\ )...



Nouvelle tentative, même résultat! Je n'avance pas plus d' 1 mètre ... j'ai besoin d'une nouvelle pause! Je commence à croire que je n'y arriverai jamais. Nous avons bien un treuil, mais, comme toujours, aucun point d'encrage aux environs! Comme les roues arrière sont assez profondément enfoncées et que les sand ladders sont souples, les quelques cm pour sortir des ornières sont infranchissables. Me remémorant une technique lu dans la bible du 4x4, je décide d'essayer la procédure du "soulever et pousser": il faut soulever la voiture assez haut à l'aide de Jack puis pousser la voiture sur le coté afin qu'elle retombe hors des sillons. Je place Jack au milieu de l'avant et je commence à pomper, une fois de plus! Ainsi positionné, Jack est bien moins stable, surtout avec cette terre si meuble, et il glisse sur le coté! Ça semble un peu dangereux, mais bon, je veux précisément que la voiture glisse latéralement, donc je continue à pomper. A un moment, Jack est si incliné qu'il glisse et la voiture retombe lourdement quelques centimètres à l'extérieur des ornières. Malheureusement, pas assez loin, et les roues reviennent dans leurs sillons, de plus en plus glissants et déformés...
Je pense que je dois être plus prudent et mettre jack très précisément au centre du pare choc avant afin de pouvoir soulever la voiture plus haut avant qu'elle ne glisse sur le côté. Je commence, maintenant très fatigué. Pourtant la voiture monte bien, d'autant plus que j'ai placé la roue de secours sous le cric afin d'avoir un appui ferme (idée de Vahi). Soudain, Vahiné  remarque que Jack est en train de plier!!! Je m'arrête immédiatement, le regarde, constate qu'effectivement il a pris une forme un peu bombée. Je n'ose  plus toucher quoi que ce soit, craignant qu'il casse et représente un réel danger. Je me demande que faire maintenant... si je veux redescendre la voiture, je dois d'abord imprimer une légère force additionnelle vers le haut et j'ai peur que Jack n'y résiste pas. Je suis dans une impasse! Après  quelques minutes d'hésitation, ne trouvant pas de solution, je décide de pousser la voiture sur le côté, vaille que vaille. Allons-y, le trouillometre à zéro! jack doit être beaucoup plus costaud que je le pensais car il ne se cassera pas, et l'avant de la voiture est maintenant 15 centimètres sur le côté. Malheureusement, la situation ne s'en retrouve guère meilleure, car après toutes mes tentatives, le sol est devenu encore plus glissant, inégal, l'adhérence encore plus précaire...
... Je devrais maintenant renouveler l'effort à l'arrière de la voiture, mais il y a une boule de remorquage qui rend le positionnement de Jack impossible. De plus, je suis effrayé pour voir notre précieux cric plier de nouveau et rompre.
Je suis vraiment épuisé. Je fais une autre pause et mes yeux errent sur le paysage. Je remarque un petit taillis environ 20 mètres devant la voiture. Je commence à me demander si un petit arbre à l'intérieur pourrait être assez solide pour y accrocher le treuil. Je m'en rapproche et constate que cela pourrait marcher.
Je sors la sangle, l'attache autour du petit arbre fais une première tentative. Le câble se tend ... nous commençons à avancer, centimètres après centimètres! J'essaye d'aider le treuil avec le moteur mais les roues continuent à patiner. Après 5 mètres, j'arrête pour observer alentour. En effet, nous progressons, mais les roues creusent toujours de profonds sillons. Un peu à droite de l'arbre la terre semble un peu plus sablonneuse et j'espère que je pourrai atteindre cette zone. J'actionne de nouveau le treuil et, finalement, nous  atteignons le sable, donc une certaine fermeté. Hourra! Nous bénissons notre petit arbre, le prenons en photo et commençons à tout ranger. Il est maintenant 13 heures,  j'ai donc  travaillé sur la voiture 5 heures!
Nous sommes à présent assis confortablement dans la Toyota. Nous disons au revoir à notre petit arbre, prêt à démarrer. Je dis Vahiné, sous forme de plaisanterie : "espérons que nous ferons plus de quelques mètres"!
Je lance un peu le moteur qui broute toujours. J'ai seulement 4 ou 5 mètres de terre ferme avant de retrouver la partie meuble.
Allons-y! 10 mètres plus loin,  nous sommes... de nouveau embourbé! En plus, la pluie commence à tomber. Après une belle averse, je ressort tous les outils, sur un sol encore plus tendre qu'auparavant! Je décide de soulever la voiture en plaçant le cric au milieu du pare choc, dans l'idée de n'avoir qu'une manœuvre  pour retrouver les 2 roues en l'air et placer les sand ladders dessous. De nouveau, nous nettoyons de nos doigts nus les rainures des pneus dans l'espoir de gagner un peu d'adhérence. Nouvelle tentative, nouvel échec. La dernière solution que je n'ai pas encore essayée est de creuser le sol afin d'y enfoncer une roue de secours pour y accrocher le treuil. Je commence le travail mais la terre est si collante et lourde que je dois nettoyer mon outil après chaque pelletée! Après 30 minutes épuisantes je suis si loin de la profondeur exigée que je décide de renoncer pour le moment. Je veux essayer  de nouveau en soulevant la voiture et mettre tout ce que je pourrais trouver sous les roues. A Chaque nouvelle tentative, nous parcourrons 1 ou 2 mètres, pas plus! Il pleut de plus en plus, la terre est détrempée! Je suis vraiment épuisé, j'ai levé la voiture un nombre incalculable de fois et il est proche de 19h00!Le soleil est sur le point de disparaître derrière l'horizon.

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(http://nsm05.casimages.com/img/2011/02/14//110214011800787687645958.jpg) (http://www.casimages.com)



 Je ne pourrai pas m'en  sortir seul et  je dois décider d'utiliser le téléphone satellite. Demain matin, j'appelle à l'aide!
 Nous déplions la tente. Tout est humide et sale. Vahiné prépare un repas rapide que j'engloutirai comme un ogre avant de m'endormir, pas si rapidement malgré la fatigue extrême.


Le matin suivant je saisis le téléphone et appelle notre ami/loueur et lui décrit notre situation. Je pourrais appeler la porte de Matswere mais la transmission est souvent mauvaise et il lui sera plus facile de tout expliquer au rangers en utilisant une ligne fixe. Notre ami nous rappelle à 8.30, confirmant qu'il a pu joindre quelqu'un à la porte de Xade. Il a précisé que nous sommes profondément embourbés et qu'ils devraient venir avec 2 voitures ou un tracteur. Nous estimons que les rangers pourraient nous rejoindre au mieux vers 14h00. car ils doivent se préparer et parcourir 80 km de piste peut-être encore plus difficiles que lorsque nous l'avons empruntée. Nous attendons avec confiance, tandis qu'il pleut de plus en plus et que la terre se gorge d'eau tout autour. Aux environs de 14h00, nous entendons le son d'un moteur. Bientôt le tracteur est à côté de nous. Le ranger est très amical, mais je suis vraiment stupéfait qu'il soit venu sans la moindre sangle, avec ses chaussures de ville et son uniforme tout propre et parfaitement repassé. J'accroche notre sangle au tracteur en pataugeant, et notre ranger commence à nous tracter, en ayant bien pris soin de ne pas se salir. Son engin reste scotché, même si j'essaie de l'aider avec le moteur de nôtre propre voiture. Je suis effrayé quand je vois qu'il insiste, creusant de très profonds sillons sous ses énormes pneus crantés! Je lui fais signe de la main pour
l'arrêter immédiatement et il ne s'y plie que très tardivement. Je le rejoins et lui dis qu'il serait peut être plus judicieux de faire un tour complet et de se replacer sur la piste inondée, pensant que l'eau pourrait nettoyer ses pneus. Nous sommes inquiets de voir que même son tracteur a des difficultés pour sortir des ornières qu'il a lui même creusé! il y parvient pourtant, et la tentative suivante sera la bonne. Il ne s'arrêtera pas avant que nous ne soyons bien loin de l'endroit ou nous nous étions enfoncés!
Je n'ose lui demander de s'arrêter afin que je récupère les sand ladders et le support du cric enfoncés dans la boue. Si vous passez par là bas d'ici quelques mois, vous pourrez peut-être les récupérer....

Notre sauveur:
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/02/14//110214011800787687645961.jpg) (http://www.casimages.com)



Vidéo 2:    Embourbés (http://www.youtube.com/watch?v=H9qfRlrlqE8)

Vidéo 3:     Embourbés encore (http://www.youtube.com/watch?v=BdA5pwk-MEU)

Vidéo 4:    Sauvé, en route vers Xadé (http://www.youtube.com/watch?v=w5YQViOvZVg)

Super vos vacances !  ::)

Vous nous aviez conté vos aventures... Sacrés embourbements répétitifs...
Costaudes les vidéos.
Les pompes du sauveur sont tout à fait de circonstance !  ;D

Et dire que le voyage ne fait que commencer ! This is Africa…  :P

Dites, avec toute cette eau, en dessous, sur les côtés, dessus... Comment arrivez-vous à voir et faire en plus de belles rencontres animalières!
Z'êtes zen et fortich, les vahipik!  ;)

Africalement

Simba

:o

Quelle galère!

Dans un cas semblable, une barre à mine et une masse pour la planter dans le sol et arrimer le câble dessus, genre "buisson portatif" ça aurait pu vous aider?





ben voyons là il ne manquerait plus que des lions!  ;D

Il existe des "ancres" et diverses solutions que j'ai "creusé  :D " depuis... comme nous mourrons d'envie de repartir en cette saison (solitude, lumière, animaux sous la pluie), je compte bien améliorer l'équipement. Je pense pouvoir m'en sortir la prochaine fois, mais hors de question de ne pas avoir de tel sat!
La veille on avait vu un beau mâle pas très loin... peut-être rigolait il bien, lui  ::) ?

(http://nsm05.casimages.com/img/2011/02/16//110216105139787687657550.jpg) (http://www.casimages.com)





Diverses options pour s'en sortir seul: Pullpal (http://www.pullpal.com/)
                                                        Lan-cor (http://www.lan-cor.com/vehicle-recovery-in-action)
                                                        Bush winch and ground anchor (http://www.bushwinch.com.au/recoverysystem.html) -> la solution que je pense retenir pour le moment, associé aux Max Trax (http://www.maxtrax.com.au/), voire des plaques alu plus lourdes. J'ai un an pour peaufiner  :) ...

Oui, effectivement, pas de doute, il vous nargue  >:(
Beau bokeh et cadrage intéressant  (Y)

Très joli le lion  (Y) (L)


J'allais justement demander pourquoi vous avez choisi cette saison sachant que vous risquiez autant de galères!  :-\

La prochaine fois vous le faites en combinaison de cuir noir avec la petite boule rouge comme dans Pulp Fiction? ;D

Ah bin oui des lumières pareilles ça se mérite  (Y)  (L) heureusement que vous l'aviez rencontré... La veille  ;D

Dans ce genre d'instants l'énervement est mal venu car il va nous causer une dépense excessive d'énergie qui aurait pu nous être utile, de plus on perd toute lucidité.
Beaucoup plus facile à dire qu'à faire néanmoins. Dès que ça monte, mieux veut se poser cinq minutes, fumer une clope, boire un verre, et admirer le panorama qui nous est offert et apprécier la chance d'être là.

Vous n'avez pas été vernis en tout cas, malgré l'ingéniosité dont vous avez fait preuve.

Un problème que l'on rencontre souvent quand on loue des voitures c'est que l'équipement de désensablage/désembourbement est très souvent incomplet voir carrément absent.
J'avais eu un hilux au Botswana, sans rien (ni corde, ni plaques, ni treuil), et le top c'était le cric... Celui d'origine, le microscopique...Nickel quand t'es planté ! Ou des fois tu as le jack mais pas de support pour l'y poser, etc etc etc...
C'est toujours assez frustrant une fois que t'es planté.

Vivement la suite !! Et au passage la photo du lion est splendide !!

Ca sent le vécu tout ça  :-X j'avais promis de plus me moquer  :-*... Et j'ai pu aussi "admirer ton calme et ta bonne humeur... " :)

Comme il est beau le ranger!!!
Il vaudrai mieux la prochaine fois partir avec un vrai 4x4...
Je veux dire avec un vrai blocage de différentiel. Genre land rover
Et puis le cric, vous semblez l'installer sur la carrosserie!!! Pour lever la voiture (le châssis et les roues)
Il vous faut donc lever avant tout le débattement de la suspension..................
Votre cric quand il est en haut les roues n'ont pas encore bougées... D'où les glissades sur le coté.
Non, le cric doit impérativement soulever et prendre appuis sur le châssis

Faire contre mauvaise fortune bon coeur ne dit on pas ?  ;)



Certes... Mais ça ne fait pas tout le blocage diff même avec un gros Defender. Mais c'est plus efficace, ça c'est certain.

Bon, là, je dois vous corriger. Le LC (série 100) est autant 4x4 de franchissement qu'un Land Rover, d'autant plus que celui ci est préparé avec suspensions hautes. Il y a tous les diff que tu veux, et je prends appui sur les renforts hyper costauds qui ont été installés tout autour du véhicule, justement pour pouvoir utiliser Jack. De plus, le Toyota a une réputation de fiabilité bien supérieure à la LR. En revanche, langanes, tu as raison concernant le fait de lever l'essieu plutôt que toute la caisse, c'est plus rapide et moins fatiguant. L'histoire est que je n'avais pas trouvé le petit cric ad hoc. Il était bien dans la voiture pourtant, mais je ne l'ai pas vu! Le 4x4 était vraiment bien équipé pour une loc. L'avantage de louer toujours chez la même personne est que l'on peut lui laisser des affaires. Donc j'ai maintenant un ensemble d'outillage complet, et je vais ajouter un ground winch ou quelque chose du genre pour la prochaine fois. 

Carolaulau, fait trop chaud pour les combines en cuir noir  :-[ ...




Bon, je vous prépare la suite...

Ca c'est effectivement un énorme plus ! Car c'est pénible de devoir racheter du matos une fois sur place car le loueur ne l'a pas fourni (même si c'est sur la check list)

En ce qui concerne la fiabilité Toy/Land, y'a pas photo, mais trop souvent les toy loués sont quasi de série; On voit bien que le tient est préparé Afrique  ;) (ce qui n'était pas le cas de celui que j'avais au Botswana)

Tu me rassures Pikasso.
Ce genre de balade se prépare avec grand soin. Surtout quand on rencontre de tels obstacles. Il est aussi parfois plus prudent de faire demi tour. ;)

Nous préparons toujours nos séjours, nous en sommes au 5eme voyage de ce genre et toujours de mieux en mieux équipé...
Une expérience aussi, même si elle n'est pas grande, qui commence à grandir...
Si nous estimons qu'une piste n'est pas praticable, nous n'hésitons pas a renoncer, mais il y a toujours des imprévus...  :(

Bon, y faudrait aussi que je me mette sérieusement à la muscu, pour pouvoir mieux aider ma moitié dans toutes ses difficultés !    ::) :-[

Ou découvrir la recette de la potion magique  ;D ;D

Oui vahiné quand on se plante on sait toujours après ce que nous aurions du faire ou ne pas faire.
Je ne veux pas avoir l'air de donner de leçons. Je trouve aussi que ces moments sont toujours très riches en retour d'expérience.
Afin les échanges que nous avons sur Cow doivent pouvoir servir aux autres aussi. ;)

Magnifique lion, pour les travaux sur piste cela doit faire partie des moments où l'on se sent bien seul :-\

Le jeune lion est superbe  (Y)

Heureusement rencontré la veille.

Et vous n'avez pas eu peur, justement en pleine galère, de voir arriver son frère ou un cousin ?... 

J'aurais été morte de trouille... ::)

Ombrette  :)

Justement, tout du moins dans mon cas, ce sont des moment où Je me sens bien...tout seul...avec la nature autour.
Certes tu n'as qu'une envie c'est de sortir de ce merdi... mais quand tu regardes autours de toi...n'est ce pas fabuleux ?
Tant que tu as suffisamment d'eau pour tenir 2 ou 3 jours (aisément)...perso qu'importe.
Je dirais simplement CCA, ou This Is Africa (pour reprendre Vinny, qui l'a lui même extrait du même film je pense)

Mouais, mais je suis loin de partager cette vision des choses.
Si je veux être seul avec la nature autour je vais au milieu de mes étangs derrière chez moi.
Pas besoin de faire 10000 km et de dépenser 10000 €  :o

Là franchement des galères comme ça, moi ça me gâcherait complètement mes vacances et je ne vois vraiment pas où est le plaisir ?

Alors Vahi et Pik, z'êtes masos ou bien ?...

Je suis un peu du même avis que Vinny, un peu ça va, c'est un souvenir dont on peut rigoler, mais quand les galères sont à répétition, ça peut aussi gâcher les vacances  ;D

 ;)

Certes mais dans ces cas là il faut savoir souffler (péter) un coup, et se dire qu'il y a pire tout de même  ???
Et je préfère rester scotché là pendant une journée à galérer que d'avoir une truffe de l'URSSAF au tel qui va me raconter de la me....(attention heureusement ça arrive de tomber sur des personnes de cet établissement qui sont compétent, et dans ces cas... Noter leur nom, c'est salvateur !)

Aventure, aventure !!!  :)
Le lion !! (L) (L) (L)

Au fil des voyages nous avons appris a relativiser et a philosopher... Nous voyageons sur un continent qui n'a absolument rien a voir avec celui dans lequel on vit... C'est ainsi, on le sait, on l'apprécie pour tout ce qu'il nous apporte et si quelques galères de ce style viennent parfois ternir notre quotidien, nous  prenons plutôt le parti d'essayer de s'en sortir dans la bonne humeur ! :)
Après tout ce n'est qu'un embourbage ! Et que représente 2 jours d'imprévus sur 1 mois de vacances ?  ;)
 
J'apprécie ces journées solitaires au coeur du bush, proche de la nature, et malgré ces petites galères, je n'échangerais pas ce style d'escapade contre un séjour clés en main.  :)

Ils commencent à être drôlement équipés nos compagnons de brousse...
Pour avoir vu leur matériel sur place. ;)

Nous faisons pareil également. Nous avons à présent un point de chute, où l'on base notre matériel de safari, qui s'affine de séjour en séjour.
Ca c'est l'avantage d'approfondir un secteur! 

Superbe le lion et gorgées d'eau, les pistes.

JP ;)

Je suis d'accord avec VinnyLove et Shaba sur la philosophie des galères en voyage: un peu ça va (on a donné et effectivement, quand on y repense on se dit que c'éait une expérience intéressante) mais beaucoup: j'en serais malade ayant l'impression de perdre une bonne partie de mes vacances (je n'en ai pas tant que cela au final et donc je préfère qu'elles soient riches en observations et rencontres plutot qu'en plantages et embourbages mais ce n'est que mon opinion)

Pour répondre à Vinny et compléter ce qu'a écrit Vahi, je crois que l'on ne se place plus en terme de "vacances", mais de passion que nous vivons pendant les vacances. Contrairement à ce qu'écrit Samapi, les rencontres animalières sont bien le but du voyage, et elles sont bien plus intenses alors qu'il n'y a personne pour les gâcher, et qu'elles resteront "rien qu'a nous", et les cieux ne sont jamais aussi beaux qu'en cette saison!
De plus, on apprend beaucoup. Sur soi, sur l'environnement, sur la pratique du 4x4... On perd sa peur infondée des félins, même s'il faut rester prudent (et croyez moi, on ne s'écarte pas du 4x4 dès la nuit tombée). Si je n'avais pas eu le petit problème de bougie j'ai le sentiment que je ne me serais pas planté, car on ne cherchait pas la difficulté, juste la balade...

Salut Pika,

je pense que l'on partage tous plus ou moins la même passion  ;)

je comprends bien ton point de vue, j'ai déjà eu ce genre de discussion sur d'autres forums, toi à ta passion de l'Afrique, des animaux et de la photo tu rajoutes une autre dimmension avec la conduite d'un 4x4 en milieu hostile.
Pour moi le 4x4 n'est qu'un moyen de locomotion, et accéssoirement un "hôtel - restaurant"
Certains vont dans le bush avec cette seule passion de conduire un 4x4

Tu as de la chance car ta femme pendant les galères elle te filme et fait des photos, moi la mienne elle pleure et me maudit de l'avoir embarquer dans une galère pareille  ;D ;D

Pour nous aussi, le 4x4 n'est qu'un moyen de locomotion. Mais en savoir plus sur son compte est toujours intéressant, et peut être qu'un jour cela nous sera très utile, même en France. Le milieu un peu hostile est juste le moyen de limiter le nombre de visiteurs,  :) !

J'ai le même état d'esprit  ;)


C'est pour moi indispensable à mon bien être; ces grands moments seul au milieu du bush sont des moments de profonde réflexion et de joie intense.


Pas pour rien qu'à mon dernier voyage je suis parti seul  ;D Au moins quand tu te mets dans le pétrin... Y'a personne pour te pomper l'air... D'un autre côté t'as personne pour te filer un coup de main aussi ce qui pourrait fortement aider parfois.

J'ai tout lu et j'ai tout regardé et cela m'a pris du temps. ;)
Mais j'ai bien rigolé ! :-*

Je ne me mêlerai pas au débat. :f:

Ce qui compte c'est que cela vous plaise ! N'est-il pas !

Et puis si vous rapportez de belles images, nous serons tous ravis  :)  (Y)

Bien prudent, le Laurent!

Juste pour le fun, voici ce qui nous est arrivé quelques jours plus tard!

Nous avions passé 3 jours dans le secteur de Swart pan (Kgalagadi Transfrontier le parc) sans voir âme humaine. Mais oui, les lions étaient autour, ainsi que les gnous, oryx, suricates...
Nous devions maintenant retourner à la porte de Kaa,  pour rattraper la piste menant du côté Sudaf, pas loin de Grootkolk. La piste est facile, dans un sable pas trop meuble et seulement quelques dunes basses. Je roule en 3ème ou 2nde. A un moment, voyant une de ces petites dunes devant moi, je dois rétrograder de 3 en 2. Je saisis le levier de vitesse et, alors que je le manoeuvre vers le bas, je sens que quelque chose casse doucement. Le levier perd toute action, gigotant librement! Je stop immédiatement, à mi dune, très inquiet. Je ne peux plus passer la moindre vitesse. Je décide de démonter les couvercles autour du levier, dans l'espoir d'avoir accès à la partie cassée (j'ai un jeu complet d'outils maintenant, acheté à Ghanzi). Mais c'est inutile! Je ne peux accéder à quoi que ce soit, le levier plonge directement dans la boîte de vitesse!

Inutile de perdre du temps. Nous sommes à 27 km de la porte et je ne pourrai pas réparer quoi que ce soit. De nouveau, je prends le téléphone et appelle Darraaz, notre ami/loueur qui est à Vryburg, et aussi Walter, qui est un membre du forum 4x4community vivant à Gaborone. Eux deux essayeront de se mettre en contact avec la porte de Kaa, afin de nous faire remorquer. J'ai commis l'erreur de ne pas demander le numéro de téléphone de Kaa et celui semble difficile à trouver. Une fois à Kaa, nous déciderons que faire,  Walter cherchant un mécanicien dans le secteur qui pourrait nous dépanner. Nous n'avons rien d'autre à faire qu'attendre tranquillement. Il est 11h00 et il n'y a pas un seul animal autour. De nouveau nous avons de la chance qu'il ne fasse pas trop chaud. Nous lisons, discutons, regardons autour de nous...



Et le temps passe. Vers 13h00, je reçois un appel de Nossob. Le son n'est pas très clair et  je ne sais pas qui leur a parlé de notre situation. Une fois qu'ils comprennent où nous sommes, ils nous disent que nous devons nous mettre en contact avec la porte de  Kaa. Je leur demande s'ils connaissent leur numéro. Ils me disent qu'ils doivent le trouver et qu'ils me rappelleront plus tard... ils ne feront pas! Nous sommes sur que Walter et Darraaz ont déjà pu trouver une équipe de secours. Autour de 14h00, un peu lassé, je décide de regarder de nouveau le mécanisme. Je joue avec le levier essayant d'accrocher quelque chose, mais, bien sûr, aucun miracle! Je commence pourtant à me demander si une vitesse ne serait pas toujours engagée. Je débraye, démarre le moteur, puis embraye doucement... oui, je suis toujours dans 3ème! Mais comme je suis au milieu de la dune sablonneuse, je n'ai pas assez de puissance pour démarrer avec cette vitesse. Je me dis que je peux tout de même passer en "low gear".  J'essaye de nouveau dans cette configuration, mais le moteur cale, les roues avant étant dans une petite ornière..


Je réussis à laisser reculer la voiture sur son propre poids. Une fois en bas de la dune, je peux prendre un peu d'élan et rouler en 3eme "low", puis passer la dune. Hourra!!!! Bien sûr, la vitesse en 3 "low" est très lente et le régime moteur un peu élevé, particulièrement avec une température ambiante qui monte. Je tente de passer de "low" à "high" tout en roulant,  en douceur. Le moteur manque de caler, mais ça passe facilement. Je peux désormais rouler un peu plus normalement. Alors qu'un virage serré se présente, j'essaie de repasser de High en low mais impossible. Je dois arrêter complètement le véhicule pour effectuer l'opération dans ce sens. Une fois que j'ai compris tout çà, je peux avancer à un bon rythme. Je reste pourtant en alerte, craignant de faire face au tracteur venant à notre secours sur la piste étroite à une vitesse trop rapide (en 3eme high, je dois rester au moins à 40km/h). Aucun tracteur ne sera rencontré, et nous arrivons à la porte vers 16h30. Là; nous constatons que personne n'est conscient de notre problème! Soit la ligne de téléphone ne fonctionne pas,  soitpersonne n'était à côté quand Walter ou Darraaz ont essayé d'appeler! Ils nous disent qu'aucun touriste n'est venu à Kaa après nous, depuis 3 jours... nous aurions pu attendre longtemps!



A la porte de Kaa, nous sommes en sécurité, mais loin d'un garage où la voiture pourrait être réparée. Mon idée est d'essayer de rejoindre le coté Sudaf où la piste est facile,  pour que Darraaz puisse nous envoyer  une autre voiture. Je demande si les 80km de piste qui nous font face sont plus dures que ce que nous avons rencontré jusqu'ici. Je ne pense pas que je pourrai passer de hautes dunes. La réponse n'est pas très claire... J'appelle Walter de nouveau et bien qu'il ne soit pas trop favorable à mon plan, je décide de tenter le coup, pensant que je pourrai toujours revenir sur Kaa si je rencontre une dune trop difficile! Nous avons de la chance, la piste n'est finalement pas très hardue et nous rejoignons la  route de gravier Sudaf sans plus de problèmes que quelques virages serrés. Nous atteignons le camps de Polentswa à la nuit. Demain, nous finiront les 250 kilomètres qui nous séparent de Twee Riviern, et récupérerons la voiture que Darraz nous envoie de Vryburg, éloigné de 600km!


Une des plus belles rencontres, la demoiselle de Swart Pan:
(http://nsm05.casimages.com/img/2011/03/11//110311123437787687797145.jpg) (http://www.casimages.com)

Bien jolie la demoiselle  (L)

Passionnant !
Je pense que l'on peut quand même appeler cela des vacances, si leur but est de se vider la tête  :-* :-*
Mais ça ne laisse pas trop de temps pour la photo tout ça !  ???
Bien le Lion !  (Y) (Y) (et la Lionne aussi) !  (Y)

Elle est vraiment très belle cette demoiselle, quel beau regard!! :)

Un peu en retard, lion magnifique avec une superbe lumière.
La lionne est très belle aussi.
Que d'aventure cette saison des pluies.
Je suis allé trainer une fois aussi du coté de Swart pan mais pas en saison des pluies. On y avait pas vu grand chose.
Par contre effectivement, y tomber presque en panne, pas drôle.

La photo de la lionne est magnifique...et quel regard !  (L)

Si tu veux tout savoir, je pense que si l'on a 1 mois devant soi, ce n'est vraiment  pas un problème d'avoir 2 ou 3 jours avec de telles galères !

D'autant plus que ces galères deviendront par la suite d'excellents souvenirs;  :)

Par contre, je ne pense pas que Dom apprécierait  :-X   et mon dos non plus  ;)


Elle est effectivement superbe  (L)

Superbe la demoiselle, bravo au ou à la photographe  (Y)

De très jolis tons...

Ombrette  ;)

Pour te rassurer Acswell , je vais te résumer ces 2, 3 jours sous un angle moins "galère" et un peu plus photographique  ;) :)

1-Un tit lion croisé la veille du "plantage"
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0023355001299877663-9024251148.jpg)

2-Des suricates avec lesquels nous avons passés de bons moments  :)
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0521656001299877716-9024251148.jpg)

3-
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0916505001299877773-9024251148.jpg)

4-Toujours quelques oiseaux qui trainent par çi , par là ..
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0102396001299877808-9024251148.jpg)

5-On s'est planté , mais le décor aurait pu etre pire  :D
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0159976001299877849-9024251148.jpg)

6-L'occasion de faire quelques macros avec la petite faune du coin
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0818916001299877933-9024251148.jpg)

7-Pygomorphid grasshopper (Connais pas le nom en Français)
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0911828001299878181-9024251148.jpg)

8-
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0210618001299878251-9024251148.jpg)

9-
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0074676001299878282-9024251148.jpg)

10-Coucher de soleil ..
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0092699001299878316-9024251148.jpg)

11-Marabout qui s'éloigne
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0316408001299878348-9024251148.jpg)

12-Petite soirée bien agréable  :-*
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0555519001299878399-9024251148.jpg)

13-L'occasion aussi de faire des éssais ...
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0081465001299878440-9024251148.jpg)

14-La belle de Swart pan
(http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0723048001299878738-9024251148.jpg)



J'espère que vu sous un autre angle , cela vous fait un peu moins peur  ;)



Il faut dire qu'a la base , c'est moi qui ai entrainé Pika dans le bush mystérieux  ^-^...Donc même si j'ai envie de pleurer , je me retiens  :-X :-\ , sinon ça ferait désordre   ::)

Superbe !! Vahi !! 
Quelle série !!  (L)

Le lion en #31 : splendide  (Y)
Le suricate en 2 trognon... C'est là que vous avez fait les prises au raz du sol ?
Ton criquet (en 7) mériterait d'être présent dans la section insectes.
Le ciel "tourmenté" en 12 est fantastique  (L) ... Y a matière à contemplation, pendant l'attente...

Simba

La demoiselle est superbe et dans un décor pareil j'accepte toutes les galères.

Le ciel en 12 et 13, terrible (L) (L)

Oh!!! Les ciels. Magnifique et dans la solitude du bush (Y) (Y)

J'aime beaucoup la 9, bien vu !

Et les ciels évidemment, comme les cowpains.

Ombrette  ;)

J'adore les photos des suricates, toujours aussi trognonnes ces petites bêtes ! :)
Et la photo du ciel en 13, superbe  (L)

Je confirme, nous avons bien vu les COWpains avec deux 4x4 différents, lors de ce séjour.  ;D
Celui de remplacement d'abord et l'original ensuite.
Tiens au fait je ne sais pas si vous avez une image du 4x4 l'original, avec tout votre système des bacs de rangements, frigo à l'arrière etc.
Vous nous l'aviez montré et je trouvais l'organisation fort intéressante.

Bien jolies rencontres félines, sans oublier les suricates (y en a d'autres ?) et le ciel en 12, superbe  (Y)

JP ;)

Oh que c'est bô Vahi  (L) des ciels orageux splendides, le lion en N&B est  :f: :f: et le suricate est  (Y)
L'avantage quand on est photographe et qu'on est planté c'est qu'on peut s'amuser aussi à faire de la macro (la 7  (L))

P... :-X quel ciel  (L) (L) (L) et la lumière sur l'oiseau en 4 et dans la macro en 9 (+ la 6 et la 7)  (L) (L) (L)

Belle récompense des galères...

De magnifiques ambiances et de belles rencontres.
La lionne dans cette végétation semble sortie tout droit d'un rêve (L) (L) (L)
Pour ce qui est de la conduite et des galères à répétition >:(, je ne peux m'empêcher de penser à ça :  http://www.youtube.com/watch?v=8CoGZZkzrB8  :D
Finalement, on va peut être plutôt faire l'Argentine au mois d'octobre :-\ ;D ;D ;D

J'adoooooooooooooooore l'ambiance de ce film   :D   ...

Un classique dont on ne se lasse JAMAIS  ;D

Roooooooh, y'en a qui commence a avoir les pétoches, on dirait !!  :D ....  ;D



C'est marrant, avec les 280 litres d'essence dans le réservoir + les 40 litres sur le toit, j'avais un peu l'impression d'être dans ce film   :-[     :D :

http://www.youtube.com/watch?v=KWY77rqoBoI (http://www.youtube.com/watch?v=KWY77rqoBoI)


C'était juste pour te rassurer un peu, Dids  ;D

Essence ou Gas oil?

Pour info le film cité en référence n'a pas été tourné en Afrique mais dans le Gard, bambouseraie d'Anduze ^-^ ;)

Pfuiii, même pas peur  :D

On va juste changer de véhicule, c'est tout :

 (http://photo.colorsofwildlife.net/201103-0931154001300324019-904324066.jpg)

8)

lol DIDS  ;D ;D
Avec ça peut de risque de problèmes d'enlisement... En revanche je ne souhaiterais avoir à faire le plein d'un tel engin  :-*
Rien que ça, te coute le prix du séjour  ::)

Les pistes sont peut être un peu étroites pour ton engin (celui en photo hein!)...
Et pi tes photos seront toutes en plongée, beurk!


 ;D

... Mais pour faire dodo, on doit être en sécurité .. :) ...... Et pour repérer les lions et léo et guépards, ça ne doit pas être mal  ;D

Pas de problème les piste c'est lui qui les fait 8)


Non, on peut facilement fixer une voiture dessous pour faire les prises de vues ;D ;D ;D

Essence... Mais l'essence est légèrement moins chère que le gasoil en AFS et Botswana  ::)
Mais, oui ça fait mal quand même quand on fait le plein  :-[

Donc effectivement ça peut faire "boum" :P

Visiblement c'est Vahi qui tient les cordons de la bourse !!  :-* :-* :-*

Hello,
Vos aventures sont aussi passionnantes en français qu'en anglais…
Les photos en prime : magiques !

Bon sang... Mais quelle aventure ! En dehors des photos qui sont superbes un grand coup de chapeau à Vahiné qui a dû être exténuée le soir, écrasée par le poids du caméscope !

Merci pierrot!
Mondo  ;D !

Merci de me soutenir dans cette dure épreuve, Mondoro  :)

Y aurait-il une suite à cette épopée  ???  (Y) (Y)
 ;)

En Janvier prochain je pense  :-\ ...

Ou en Octobre, mais là on aura du renfort pour creuser  ;D